PARTE 1- PRÓLOGO - PREPARANDO-SE
28 de março - 3 meses para a partida
Uau! Como o tempo passa rápido! Há mais de um ano, andei de caiaque pela Flórida. Quando voltei para casa no início de fevereiro, estávamos à beira da pandemia. Lembro-me de descer o rio Suwannee quando minha mãe ligou e perguntou: “Ei, o que você acha que vai acontecer com esse vírus? Você acha que vai chegar aqui?
“Não sei, espero que não”, eu disse, “mas acho que viajar de caiaque é mais seguro do que em qualquer outro lugar. Já se passaram dois invernos desde a última vez que peguei gripe. Se eu não encontrar ninguém, então não há ninguém de quem pegar nada. Veremos o que acontece...” Oh, quão pouco eu sabia então como a vida se transformaria em um tipo diferente de jornada…
O confinamento em casa, de certa forma, tem sido como remar pelo oceano. A mudança de ritmo de vida foi muito diferente no início, até um pouco interessante para se acostumar com a nova rotina incomum, mas uma vez que os dias de confinamento começaram a se fundir perfeitamente, eu me perguntei se eu estava em uma espécie de nave espacial, mas sem um destino, , e me perguntei se estava ficando um pouco maluco. Pelo menos minha nave está mais próxima de um cruzeiro de luxo. Tenho o privilégio de sair de vez em quando e caminhar até o parque Bill Baggs sob a sombra das árvores, ouvir os pássaros e até ver o estranho golfinho perseguindo tainhas ao redor do porto. A vida não é tão ruim, pelo menos pra mim...
Já passou um mês, três meses, seis meses, um ano de confinamento, mas enfim, talvez esta viagem estacionária esteja perto do fim, e talvez no verão me seja possível embarcar em mais uma grande empreitada de canoagem. Se o vírus perder o controle sobre nossas vidas, meu plano é até junho partir de San Juan e circunavegar Porto Rico.
Embora eu tenha certeza de que haverá muitos desafios, há uma coisa que não será problema nesta jornada: dinheiro! Tenho todos os fundos para a expedição, e os tenho de sobra. As circunstâncias de como isso aconteceu são uma história paralela digna de nota; Peguei o dinheiro em um cassino online.
Cerca de uma semana antes da eleição presidencial, encontrei este site chamado Predictit.org. É uma plataforma de apostas políticas, onde você pode apostar no resultado das eleições e outras coisas como nomeações políticas, renúncias e aprovação de projetos de lei. Eu estava um pouco cético porque, embora o jogo político seja legal no exterior, certamente não é nos Estados Unidos. No entanto, pelo que percebi, o site é realmente legítimo. Como muitas leis no Código de Regulamentos Federais, há uma brecha. Você pode administrar uma casa de apostas políticas nos Estados Unidos, se fizer isso por meio de uma universidade credenciada, transformá-la em um projeto de pesquisa e adicionar alguns trilhos de proteção para que os tolos do jogo compulsivo não percam suas economias em uma única aposta. Cada aposta funciona como uma negociação de derivativos. Se você quiser apostar no resultado de uma corrida, faça uma oferta de compra de ações no resultado (entre 1 e 99 centavos por ação) a um determinado preço; se alguém do lado oposto da aposta aceitar a oferta, um contrato é criado. Por exemplo, se eu ofereço 40 centavos por ação que o candidato democrata à presidência vencerá em Michigan, o sistema encontra alguém disposto a apostar 60 centavos por ação que o candidato democrata perderá. Assim que o resultado for conhecido, terei ganho 1 dólar por ação se estiver certo ou pagarei 40 centavos se estiver errado. Dado que existem milhares de negócios até que o resultado seja conhecido, o valor de mercado de qualquer contrato sobe e desce com a sabedoria da multidão, e posso vender o contrato antes do vencimento como uma chamada de opção, se eu vir um movimento de preço em Meu favor.
Algumas multidões, no entanto, podem ser mais sábias do que outras. Multidões idiotas deixam suas opiniões serem influenciadas por suas ilusões coletivas, e os fóruns de bate-papo da Predictit são um antro de conspirações de fraude eleitoral e rumores que fazem o preço de certos contratos oscilar descontroladamente em poucas horas. E essa louca volatilidade é uma oportunidade.
Não sou um bom jogador, mas sou um jogador razoavelmente inteligente para saber que jogos de expectativa negativa não valem a pena. Se você deseja ganhar dinheiro jogando, precisa ter acesso a informações que indiquem quando a expectativa está a seu favor. É por isso que você pode ganhar dinheiro contando cartas no Black Jack. Se você apostar mais quando souber que as probabilidades favorecem, poderá sair na frente.
Então, um pensamento veio à minha cabeça; e se eu comparasse as probabilidades de apostas do Predictit com alguns modelos de pesquisa prontamente disponíveis, como Fivethirtyeight? Poderia haver uma aposta em que o modelo de pesquisa indicasse uma probabilidade maior de resultado do que o mercado de apostas? O modelo de votação poderia ser mais inteligente do que a sabedoria coletiva da multidão? Achei que valia a pena investigar.
Montei uma planilha e calculei a Expectativa para cada corrida estadual e para o Senado, e comparei a probabilidade dos modelos de votação com o custo da aposta se eu perdesse e o pagamento se ganhasse. Para minha surpresa, não faltaram apostas (todas pelo Democratas) com Expectativa maior que 1,2, após taxas. Isso significava que, se eu gastasse o suficiente com esses salários, a regra dos grandes números funcionaria a meu favor e eu teria quase a garantia de ganhar dinheiro. Escolhi as 20 melhores apostas e distribuí $ 9.000 entre elas, minimizando a correlação entre diferentes raças (como garantir que não apostaria na vitória do candidato democrata e que o próximo vice-presidente seria uma mulher, porque essas duas apostas são 100 % correlacionado).
Minha planilha projetou um retorno esperado sobre o investimento de 18%, um retorno máximo de 40% e uma chance de 90% de pelo menos empatar. Achei que essas eram boas chances ... então mergulhei no "investimento". Um mês depois da eleição, quando o último mercado de apostas fechou, tive cerca de $ 2.600 de lucro e estava do lado direito em 18 das 20 corridas (sim, foi a maldita Flórida que me custou caro…).
Não gosto de misturar política com canoagem, mas tenho que agradecer aos milhares de republicanos anônimos por aí que acreditaram o suficiente nas mentiras de Donald Trump sobre fraude eleitoral para apoiar sua condenação equivocada com seu dinheiro, mesmo depois de ficar evidente que o resultado não seguiria seu caminho. Esses tolos estão pagando pelo meu novo remo de asa de carbono Epic, uma remessa de caiaque para San Juan e algumas noites de hotel!
11 de abril - 2,5 meses para a partida
Eu tinha esquecido como dá trabalho planejar uma expedição. Esta jornada é muito mais complicada do que circunavegar a Flórida. Um ano atrás, tudo que eu precisava fazer era tirar meu caiaque da sala de estar na areia, fazer algumas viagens de ida e volta para pegar o equipamento e dar um forte empurrão na praia. Desta vez, o caiaque, e tudo e qualquer coisa que o acompanha, tem que de alguma forma encontrar seu caminho através do Caribe antes que eu possa olhar para as ondas em San Juan e contemplar a sensação de voltar ou não para o meu ponto de partida. Esperançosamente, haverá um tempo para pensar nisso, mas não é agora.
Pilotar o caiaque está fora de questão. O frete aéreo com FEDEX ou UPS custa mais de US$ 400 por mala, em cada sentido. Eu tenho três sacolas muito grandes e muito respeito pelo dinheiro, mesmo que eu estivesse pagando por isso com dinheiro contaminado do Trump.
A melhor e única opção é enviar o equipamento por via marítima. Eu vasculhei Miami e descobri uma empresa chamada Crowley Maritime que navega um cargueiro para San Juan uma vez por semana. “Se você puder encaixá-lo em um palete ou dois, podemos enviá-lo.” disse uma senhora ao telefone. “Você precisará ter as três malas com seu caiaque em nossas instalações para que possamos fornecer o preço final, mas pelas medidas que você forneceu, será em torno de US $ 200 no total. O navio parte às quartas-feiras e chega aos domingos.
“Oh, isso é caro, mas muito menos do que o transporte aéreo. Quanto desse preço vem do Jones Act?” Eu perguntei brincando.
“Não temos um item de linha para isso.” Ela respondeu com uma piada afiada.
A Lei Jones é uma lei obscura da década de 1920 feita para proteger os construtores navais americanos da concorrência. Ele afirma que, se você enviar algo entre dois portos americanos, isso deve ser feito em um navio americano, com tripulação americana. Nós, no continente, geralmente não pensamos nisso porque muito do que compramos vai de trem, caminhão ou avião; imagine o incômodo se para enviar algo via FEDEX, você tivesse que usar um caminhão feito em uma fábrica americana, com um caminhoneiro americano, ou se você quisesse voar entre Miami e Nova York, o avião não poderia ser um Airbus. Infelizmente, é assim que acontece com o transporte marítimo. Os porto-riquenhos são espremidos pela Lei Jones. Lembro-me de ter ouvido que quando o furacão Maria atingiu a ilha em 2017, não havia navios ou tripulação qualificados suficientes para trazer suprimentos do continente e muito tempo foi perdido no esforço de socorro.
“Ah, e lembre-se, há um imposto especial de consumo de 11,5% sobre o valor de qualquer coisa que você importar para Porto Rico, mesmo se vier do continente”, disse a senhora Crawley.
“Mas não me lembro quanto me custou o meu caiaque, e é usado. Quem sabe quanto vale agora. Ele voltará para casa comigo quando eu terminar de dar a volta na ilha.” Eu disse com preocupação. O caiaque, mais todo o equipamento custa facilmente US $ 5.000, o que significaria uma conta ao norte de US $ 500, pelo menos. “Bem, então você pode declará-lo como um item pessoal, que não estaria sujeito ao imposto especial de consumo, mas pode ter que passar por inspeção e isso pode prendê-lo por uma semana, talvez mais. Podemos reter sua carga por 6 dias assim que a recebermos em San Juan e ela passar pela inspeção, então planeje de acordo.” Isso não me deixará muitos dias para planejar com antecedência para reservar passagens aéreas.
18 de abril - 2 meses para a partida
Uma das coisas que tem me incomodado com a viagem ultimamente é a seção norte da costa de San Juan a Rincon. Eu olhei para ele no Google Earth; o litoral está exposto às ondas do Atlântico, e as ondas podem ficar muito grandes. Se eu pesquiso no Google Puerto Rico Surf, vejo vários vídeos de surfistas surfando enormes ondas, algumas tão grandes que eles pegam um jet ski para entrar na onda. É humilhante assistir e pensar que posso estar lá fora, mas sem nenhum jet ski para me salvar. Não ter prática de kayaksurf é uma das coisas que me incomoda em andar de caiaque em Miami. Mesmo a uma milha mar adentro, a profundidade da água quase nunca passa de 12 ou 15 pés, e as ondas são quase sempre muito suaves. É preciso um vento sustentado de leste de 25 milhas por hora ou mais para fazer ondas significativas e, mesmo assim, você terá que remar contra o vento por um tempo, antes de poder se virar para pegar qualquer coisa. E, claro, você tem que torcer para que o dia de surfe de caiaque blue boom caia no fim de semana e você não esteja muito ocupado. A maior parte da minha prática de kayaksurf acontece quando viajo de kayak para outro lugar, então não tenho muita prática…
Eu estava conectado através do Facebook a um remador em Porto Rico. Conversamos por telefone e expliquei a ele meu plano de contornar a ilha no sentido anti-horário. “Ah, sim, a costa norte em torno de Isabela e Rincon pode ser bastante difícil, mas no verão talvez não seja tão difícil. Escolha seus dias de remo de acordo com sua habilidade, faça uma boa rolagem e não fique pressionado pelo tempo. É quando você erra e sai quando não deveria”, disse.
“Tenho cerca de um mês”, eu disse.
“Oh, isso deve cobrir você. Você não vê muitos porto-riquenhos com pressa na maioria das vezes. Quando você estiver lá fora, pode me dar seu link de GPS e ficarei de olho em você. Talvez eu me junte a você no meio do caminho. Eu não me importaria com uma companhia na Costa Norte.
Saí para remar depois do trabalho à tarde. Quando voltei para casa e estava lavando o caiaque, notei que a bomba elétrica de porão não estava ligando. “Talvez a bateria precise ser carregada”, pensei. Quando abri a caixa de bateria à prova d'água, no entanto, notei que havia umidade nela e que o isolamento interno de espuma estava manchado com uma ferrugem laranja clara. As juntas ao redor do orifício do cabo não eram tão estanques quanto pareciam. Sempre temi que isso pudesse inevitavelmente acontecer algum dia. Equipamentos elétricos do tipo faça-você-mesmo e caiaques são uma combinação arriscada. Vou consertar desta vez com uma bateria nova, cabos, alguns calking e adicionar um zip lock extra para a bateria na caixa, mas se falhar novamente, vou me livrar dela.
Tenho pensado sobre quando exatamente as condições seriam tão terríveis que eu precisaria da bomba elétrica e não consigo encontrar uma resposta boa o suficiente. A configuração pesa cerca de 2 libras e ocupa espaço na frente dos meus pés. Estou confiante com meu rolamento em ambos os lados do caiaque. É concebível que eu possa sair molhado se em condições de surf muito grandes eu for atingido com força em uma onda enorme, mas se isso acontecer, eu realmente vou voltar para o cockpit antes que a próxima onda me alcance? Melhor apontar o caiaque encharcado em direção à costa e resolver as coisas na praia. Um rolo sólido é um seguro superior a uma bomba de porão elétrica, e não há penalidade de peso por isso. Alguém consegue imaginar uma situação em que uma bomba elétrica de porão seja realmente indispensável? Não posso.
4 de junho - 14 dias para a partida
Oh Deus! Que turbilhão foi o último mês! Eu estava trabalhando no Colorado durante todo o mês de maio e início de junho. O cenário diferente de montanhas, neve e temperaturas mais baixas foi um alívio temporário agradável da umidade do pântano de Miami. Eu mantive meu horário de trabalho no horário do leste, então meu horário de trabalho era das 6h00 às 15h00, e isso deixava tempo nas longas tardes para passeios de bicicleta para subir as passagens nas montanhas e aldeias. O exercício constante sem dúvida ajudará. Perdi 10 quilos em um mês. “Você não tem mais barriga de cerveja”, disse minha mãe, “bom, barriga de comida para ser mais preciso, você não bebe. Isso irá ajudá-lo no trecho de vento em Porto Rico. Vamos torcer para que você não recupere tudo de novo. Esse ioiô que você faz com o seu peso não é bom para você. Você sabe, depois dos 40 a tendência geral é de alta, assim como os problemas de saúde que acompanham a gordura…”
“Bem, eu tenho 37 anos agora; talvez quando eu tiver 40 anos, se eu ficar bom o suficiente em caiaque, farei das expedições um trabalho em tempo integral. Eu tenho dinheiro para fazer isso... Então minha preocupação será pesar pouco em vez de pesar demais”.
“Talvez quando você tiver 40 anos você tenha uma namorada que tire essas ideias da sua cabeça, então minha cabeça pode descansar um pouco. E por falar em cabeças, você já está vacinado, pare de cortar o próprio cabelo só para economizar vinte pratas. Esse corte à escovinha que você está fazendo não vai lhe render pontos legais com nenhuma mulher…”
“O corte curto é um novo hábito pandêmico que adquiri. É ótimo para o clima de Miami. O cabelo comprido é espinhoso e desconfortável, especialmente ao redor das orelhas. E não são vinte dólares, são vinte dólares por corte, mais gorjetas; com cerca de 6 cortes por ano, isso é mais de cento e vinte dólares. Não gasto dinheiro com coisas que não preciso. Quanto às senhoras, tenho uma amiga no trabalho que tem 50 anos e acabou de ficar noiva, pela primeira vez. Seu noivo parece ter 30 anos; então, há muito tempo para eu eventualmente contemplar isso. Nenhuma namorada aceitaria que eu passasse minhas férias de caiaque por um mês ou mais e, para ser sincero, também não acho que poderia dividir uma barraca com outra pessoa por um mês. Meus peidos suados já são ruins o suficiente para mim, não importa o quão piores são os peidos suados de outra pessoa...”
“Ah, bem, você sabe o que faz da sua vida… Não se esqueça de me enviar aquele link de GPS para que eu saiba onde você está, para que eu possa dormir à noite.”
7 de junho - 12 dias para a partida
Perder a barriga foi a única progressão para a expedição a Porto Rico que fiz no Colorado. Agora que estou de volta a Miami, estou no meio do momento crítico para fazer as coisas antes da partida, e parece opressor.
Domingo comprei os últimos itens restantes para a expedição, inclusive a barraca. Eu gostaria de uma barraca Hilleberg de alta qualidade que pudesse usar em viagens futuras, mas parece que a pandemia destruiu sua cadeia de suprimentos; seus distribuidores não estão atendendo pedidos pelos próximos 4 a 6 meses, e eu encomendei o meu em março. Eu me conformei com uma barraca MSR para duas pessoas que a Amazon entregou no mesmo dia e pratiquei montá-la na minha sala de estar. É uma barraca muito bem ventilada e isso deve ser muito bom para o clima quente.
Era essencial ter todo o equipamento da expedição no domingo para organizar tudo e confirmar o que seria preciso ir, além de garantir que tudo cabesse no caiaque. Felizmente, preciso de menos coisas volumosas em uma expedição de clima quente. A roupa é mínima, não há roupa seca, roupa de mergulho e decidi não usar saco de dormir. Isso deixa espaço para a única coisa de que preciso muito mais: água. Nas minhas remadas no verão de Miami, costumo beber um pouco mais de 3 litros por dia. Vou planejar 4 litros por dia e levar um suprimento de 3 dias, pelo menos no começo; um colega de trabalho mencionou para mim que o calor pantanoso em Porto Rico não é tão terrível quanto o verão de Miami por causa do constante vento alísio do leste; Eu espero que ele esteja certo.
Segunda-feira depois do trabalho foi minha única chance de fazer um teste de mar com todo o equipamento do barco. Eu senti que isso era uma coisa crucial a fazer antes de partir. Se alguma coisa não se encaixar, agora é a hora de descobrir. O caiaque se torna um barco diferente quando carregado com 40 libras extras. Coloquei todas as minhas coisas em uma mesa de piquenique e arrastei o caiaque até a beira da água para que a proa flutuasse antes de carregar. Lembro-me de um lançamento anterior durante a jornada da Flórida que a técnica de rastreamento de gorila da areia só funciona com um barco lotado se houver um downgrade bastante íngreme, caso contrário, é muito pesado para mover o barco pela areia.
Dividi o equipamento o melhor que pude para que o peso ficasse mais ou menos igual entre a proa e a popa. Isso é mais fácil dizer do que fazer para o Taran porque o espaço da proa é muito grande e as estacas e o dolly só podem passar pela escotilha oval na popa. Para compensar isso, costumo colocar as coisas mais pesadas como água e comida na escotilha do dia atrás do assento. Quando tudo estava dentro, fiquei agradavelmente surpreso. Sobrou muito espaço. Se eu encontrar alguma coisa no caminho que queira carregar, espaço não será problema. Talvez eu devesse ter comprado o Taran 16, pensei. Entrei na cabine e dei partida.
O tempo estava perfeito para um teste inicial no mar. O vento soprava a 15 mph, então tive uma boa sensação de como seria remar contra o vento; não foi fácil, mas foi definitivamente factível. Estarei na metade da jornada antes de ter algum vento contrário sério e, espero, mais forte.
Havia corte suficiente para tornar os rolos mais desafiadores do que em águas calmas. Fiz cerca de vinte rolagens de cada lado com e contra as ondas para me sentir confortável com o peso adicional. Embora tenha conseguido todas as vezes que não parecia natural, o centro de gravidade é mais baixo e, portanto, iniciar o rolamento é muito mais difícil. Acho prudente tirar pelo menos um dia em San Juan e praticar mais em condições de surf maiores antes de decolar.
Em seguida, tentei algumas arestas e curvas, que obviamente eram muito menos responsivas. Há mais massa para girar e a massa está mais longe do centro de gravidade. Isso, no entanto, ajudou a segurar minha proa contra o vento em algumas pequenas ondas, embora exija muito mais esforço para pegá-las, e quando a proa pegou um pouco de ar, o barco afundou na onda como uma faca cortando um pão.
Usando a vela não foi um problema. Senti que poderia manter a direção mais perto do vento do que com um barco vazio. Isso deve ser porque o barco está uma polegada ou mais fundo na água, o que ajuda a resistir a algum deslizamento na direção do vento.
Apertei o máximo de prática que pude durante a tarde e voltei para a praia por volta das 21h na calada da noite. Não haverá outra oportunidade de treinamento até que eu esteja em San Juan. Amanhã, o barco e o equipamento devem ser entregues à Crawley Marine para envio. Admito que não me sinto pronta. Não tendo visto como é o oceano em Porto Rico, imagino o pior. Eu nas mandíbulas de enormes ondas barulhentas sendo jogadas como palitos de dente. Espero que quatro semanas sejam suficientes para eu optar por ficar de fora dos piores dias.
8 de junho - 11 dias para a partida
Estou feliz por ter tirado folga do trabalho hoje, caso contrário, não teria terminado tudo o que tinha que fazer.
De manhã, arrumei o barco com todo o equipamento nas três seções, enrolei-os com plástico bolha e coloquei tudo dentro das três sacolas de caiaque personalizadas. Esta é oficialmente a primeira vez que as bolsas estão sendo usadas para transportar o caiaque, então espero que funcionem como planejado, porque fui eu quem as projetou especificamente para o Taran de 3 peças. O caiaque e o equipamento seguem de forma barata através de fretes terrestres e marítimos enquanto eu voo sem bagagem de mão, pego minha expedição em uma caixa no destino e sigo meu caminho.
Liguei para um Uber XL para levar tudo de uma vez para o Crawley Marine Storage Facility em Medley, a cerca de uma hora de carro. “Tenho três malas extremamente grandes, então você terá que abaixar todos os assentos”, mandei uma mensagem de texto para o motorista. Quando o motorista chegou, fiquei envergonhado. Ela era uma senhora idosa com bracinhos magricelas que pareciam palitos de lápis. “Desculpe, mas você vai ter que me ajudar a colocar o grande no porta-malas. É muito grande para uma pessoa,” eu disse.
“Sin problema.” Ela respondeu em espanhol.
Pegamos a bolsa com a seção do cockpit na borda do porta-malas com um pouco de dificuldade e a empurramos para dentro. Nesse momento, um problema se tornou aparente. Seus assentos da fileira do meio não foram feitos para descer até o fim, e cerca de meio metro de bolsa estava saindo da parte de trás. “Bem, acho que temos que ir em dois carros, vamos colocar este no meu e você carrega os outros dois”, eu disse.
“Cabe en el Prius?” ela disse com as sobrancelhas levantadas.
"Sim…"
"OK. O que é isto?"
“É um caiaque.”
"OK…"
Ela manobrou sua van de modo que seu porta-malas ficasse de frente para o meu, e nós deslizamos a bolsa do cockpit de um carro para outro sem problemas. Para uma senhora idosa, ela com certeza dirigia rápido e passava por muitos semáforos amarelos. Tive que procurar câmeras e policiais antes de decidir se seguiria ou não a lei. Eu quase a perdi na estrada de Okeechobee quando um caminhão fazendo uma curva à esquerda ficou entre nós. Fiquei aliviado quando vi um caminhão com um Crowley Marine Container sair da estrada e soube que não poderíamos estar longe.
O armazém Crowley é enorme. Eu vi inúmeras empilhadeiras subindo e descendo corredores de caixas como se fosse o tráfego da hora do rush. Você tinha que ter cuidado e olhar por onde andava, o lugar era muito barulhento e nem sempre era possível ouvir a empilhadeira chegando. Preenchi alguns papéis no escritório de check-in e entrei no depósito; naquele momento percebi o quão mal vestida estava para estar ali. Todos que vi usavam capacete, coletes refletivos e botas. Eu usava shorts, uma camisa de praia e chinelos. Nunca desejei tanto ter minhas botas de trabalho com bico de aço do que quando vi uma empilhadeira vindo em minha direção carregando o que pareciam ser quatro geladeiras levantadas a um metro do chão._cc781905-5cde-3194-bb3b- 136bad5cf58d_ O motorista parou ao meu lado. “Você é o cara com o caiaque?”
"Sim." Eu respondi.
“OK, vá para o estacionamento onde você tem, e eu vou te encontrar.”
Fui até o meu carro e ele saiu com sua empilhadeira montada em um palete de madeira.
“Que tal o caiaque?”
"É sim. Quebra-se em três pedaços”
“Oh, primeiro que eu vi. O que você vai fazer?
“Reme por Porto Rico.”
“Ah cara, seu louco! Você vai ser comido por um tubarão. O lugar está cheio deles.
“Isso seria muito ruim, vamos torcer para que não aconteça…”
Ajudei-o a colocar os três sacos no estrado, ele empacotou tudo num rolo gigante de celofane que a meu pedido usou uma quantidade generosa, e depois levou para o posto de pesagem.
“248 libras. Aqui está o seu recibo, certifique-se de não perdê-lo, ele tem o Número de Origem que você precisa para rastrear a remessa. É SMW 1511768, e meu nome logo abaixo, Reinaldo Santos, se alguém perguntar. Avisaremos quando você puder retirá-lo em San Juan. Provavelmente segunda-feira se passar sem inspeção. Você paga quando retirar. Será $ 256, mais impostos.
"Obrigada! Por favor, não deixe cair.”
“Não vai. Os sacos são embalados com o palete, portanto, a menos que o palete escorregue da empilhadeira, deve estar bom. Eu me preocuparia mais com os tubarões se fosse você.
15 de junho - 2 dias para a partida
Recebi a confirmação da Crowley Marine de que o Taran pousou e está pronto para ser recolhido em San Juan. Estou mantendo meus dedos cruzados para que ele tenha chegado são e salvo, e tudo está como eu embalei. Eu odiaria chegar lá e descobrir que foi esmagado como uma lata de refrigerante no contêiner de transporte. Uma das coisas mais difíceis de dominar na vida, eu acho, é não se preocupar com coisas além do meu controle. Só posso voar amanhã depois do meio-dia, então a coleta só pode acontecer na sexta de manhã. Vou ficar preocupado com o caiaque até vê-lo...
Esta semana encerrando o trabalho foi cansativa. De alguma forma, o trabalho sempre parece aumentar antes de você sair de férias; O trabalho é uma daquelas coisas que sabe o que você está fazendo, sem que você precise dizer. Mais ou menos como sua evacuação quando você avista o banheiro. Mas agora que o trabalho está feito, sinto uma sensação de felicidade por não haver mais nada para fazer aqui em Miami; é como aquele momento na lata quando você termina seu negócio urgente, você pensa: “Vou apenas sentar aqui por dez minutos, respirar fundo e assistir a alguns vídeos de caiaque no YouTube. O mundo pode se dar ao luxo de esperar por mim…”
16 de junho - 1 dia para a partida
Minha mãe sempre me diz que eu nunca deveria deixar meu telefone perto da cama. “Se você acordar à noite, vai querer dar uma olhada, aí vai ver alguma coisa que te incomoda e aí você não vai dormir o resto da noite. Eu conheço você. Apenas guarde a coisa.
Palavras mais verdadeiras nunca foram ditas. Acordei às 4 da manhã para regar as margaridas e, claro, dei uma olhada rápida. Recebi uma mensagem do meu inquilino às 22h: “A porta da lavadora não está abrindo e há uma luz vermelha piscando”. Ela disse. De todas as vezes, pensei, por que isso tem que acontecer no dia em que vou embora?
“Tente desconectar e conectar novamente, depois ligue a lavadora novamente e veja se funciona.” Eu disse.
Isso não aconteceu, e eu não dormi o resto da noite.
Eu realmente invejo aqueles que conseguem dormir pesado como uma pedra. Em uma noite boa, consigo 6, talvez 7 hours, porque tantos pensamentos ficam passando pela minha cabeça o tempo todo; prazos no trabalho, política, projetos de vida, família e para esta noite a máquina de lavar. No momento em que estou prestes a adormecer, já é hora de acordar. Não há tempo suficiente para a máquina cerebral reiniciar. Mesmo quando estou dormindo, não é um sono de boa qualidade. Ouço o ar-condicionado ligado, o carro que passou na rua tarde da noite e o gato da vizinhança gritando. Estou dormindo, mas não me sinto dormindo. A única vez que realmente durmo a noite inteira é quando posso remar ou andar de bicicleta por dez horas. Só então meu corpo diz à minha mente: “Não me importa o que você está pensando, você está desligando agora”.